感应矫直工艺 用于甲板和舱壁矫直
我们省时的甲板和舱壁矫直解决方案 感应加热 造船业（甲板矫直）、建筑业（桥梁矫直）和火车/卡车行业（机车、机车车辆和重型货车的生产和维修）。
什么是感应矫直？
感应矫直使用线圈在预定的加热区域中产生局部热量。 当这些区域冷却时，它们会收缩，从而将金属“拉”成扁平状态。
感应矫直有什么好处？
感应矫直非常快。 在拉直船甲板和舱壁时，与传统方法相比，我们的客户通常报告说节省了至少50％的时间。 在没有感应的情况下，在大型容器上进行矫直很容易耗费数万个工时。 感应精度也提高了生产率。 例如，在拉直卡车底盘时，无需卸下热敏组件。 感应是如此精确，以至于不影响相邻材料。
感应矫直用在什么地方？
感应加热广泛用于矫直船舶甲板和舱壁。 在建筑行业中，它可以拉直横梁。 感应矫直越来越多地用于机车、机车车辆和重型货车的制造和维修。
与替代方法相比，感应加热可将甲板和舱壁矫直时间缩短多达 80%。 感应矫直能更好地保持冶金性能。 它也是目前最安全、最健康、最环保的拉直方法。
感应矫直系统的原理是交流电通过的感应器在钢板中产生“感应电流”，使电流迅速升高集中加热区的温度，使加热区的材料膨胀垂直 ; 钢板冷却时，受热区材料的收缩率在各个方向基本相同，产生持久变形，使板材缩短变直，从而达到整平效果。
感应矫直 通过该系统只需在船舶焊缝附近进行加热，减少了整平工作量，节省了大量冷却水，保证了其他工序同时进行，缩短了工期； 整平后，变形应力可永久消除； 整平产生的热量集中在感应器覆盖的小区域，减少了对漆层的破坏； 同时，加热区不产生有毒气体，涂漆钢板整平时烟雾少，无噪音，有助于改善工人的工作环境，提高工作效率。 此外，调平系统操作简单，并且由于设置了最高感应加热温度，即使操作员失误也不会过烧。
目前，造船业对钢板的矫平通常采用火焰热矫平法，即通过“火攻”直接加热变形区的凸起面。 钢板冷却时，受热的一面比未受热的一面收缩得更多，使材料在垂直方向膨胀，从而使钢板“拉直”。 该方法存在加热时间长、大厚度钢板整平时过烧、对操作人员要求高、整平效果不均匀等缺点，同时产生大量有毒气体和烟尘，污染环境。 实验表明，与传统的火焰热整平工艺相比，感应热整平工艺最多可减少整平工作量80%，节能减排效果明显，大大缩短船舶建造周期，节约成本。
拉直
当金属结构出现不需要的扭曲时，在许多工业过程中就需要对其进行校正。 为了减少上述变形，一种解决方案是在这些结构的某些区域施加热量，从而在材料中产生机械应力。
用于该应用的传统方法是火焰矫直。 为此，熟练的操作员致力于按照加热模式在特定区域提供热量，这决定了金属结构变形的减少。
目前这种矫直工艺成本高，需要大量熟练劳动力，工作场所危险性高，工作区域污染大，能耗高。
感应加热的优点
用感应法代替火焰矫正具有以下优点：
— 矫直操作的时间显着减少
— 重复性和加热质量
— 改善工作环境质量（无有害烟雾）
— 提高工人的安全性
— 节约能源和劳动力成本
相关行业包括造船，铁路和建筑中的钢结构。
金属变形是金属加工业面临的主要挑战，因为他们需要将金属加工成所需的形状。 这就是磁热感应矫直设备的目的，当对特定区域施加加热以消除金属内部的应力时，可以恢复变形的金属。 在将金属矫直或改造成其原始形状的感应矫直过程中，有时会将其应用于实心金属或空心金属表面以重塑其原始尺寸。 与传统的矫直方法相比，这种矫直方法涉及更少的人力使用。 基于 HLQ 感应的感应矫直的优点：
更好的系统效率。
自动化过程控制设计
加热速度更快，循环时间更短。
系统内集成的最高安全性。
清洁环保。
加热金属及其合金的有效方法。
造船业是一个要求苛刻的领域，客户的期望和要求将高于陆地导航系统。 该特定领域的领域知识将使制造商能够按照预期的客户特定要求和质量标准理解和生产产品。
HLQ感应加热机耗材 真的能达到铁路所期望的标准。 它是不断发展的领域，只有基于关键技术的感应加热系统在用户界面上具有最高的灵活性。
装配零件的热处理。
去除生锈的紧固件。
结构件的金属加热。
发动机总成加热。
根据尺寸规格进行关键金属成型。
